飞机驾驶系统及飞行员的操作设置是

传输控制指令、驱动方向舵和其他机构来控制飞机飞行姿态的系统称为控制系统，根据操作指令的来源，可分为手动操作系统(由主操作系统和辅助操作系统组成)和自动控制系统，驾驶员应该感受到位移和力的变化，这是它和辅助控制系统的主要区别。

飞机驾驶系统：辅助控制系统包括翼片、襟翼、速度制动器、可调稳定器和机翼可变后掠角控制机构，只能通过选择相应的开关位置并通过电信号打开电动机或液压执行器来操作它们，自动控制系统的控制指令来自系统的传感器能够自动响应外界干扰，从而保持规定的飞行状态，提高飞机的飞行品质。

（飞机驾驶系统1-1）

常用的自动控制系统包括自动驾驶仪、各种增稳系统、自动着陆系统和主动控制系统，自动控制系统经历了从简单到复杂的发展过程，有机械操纵，可逆和不可逆的助推。

自动驾驶系统是通过飞行员的操作设置或导航设备接收到的地面导航信号，自动控制飞机完成三轴运动的装置，不同型号飞机的自动驾驶设备可能会有一些细微的差别但总体上是相似的，波音737系列飞机配备了先进的数字飞控系统，可以自动驱动从起飞后400英尺到降落的整个飞行过程，飞机会自动选择最佳飞行路线。在此期间，自动驾驶仪由飞行管理计算机系统控制。

在飞机上使用自动驾驶仪的目的是减轻飞行员的负担使飞机按照设定的姿态、航向、高度和马赫数自动飞行，自动驾驶仪可以帮助飞行员完成一些辅助任务让飞行员专注于其他与飞行安全相关的任务，如导航、交通观察、通信等。使用自动驾驶仪可以减轻飞行员长途飞行后的疲劳。

当然，自动驾驶仪的存在并不意味着飞行员在飞行过程中无事可做。在飞行过程中，飞行员需要与地面保持联系，并监控自动驾驶系统，以确保他可以随时接管飞机的运行。注意：自动驾驶是为了降低飞行员的工作强度而设计的，不是为了替代飞行员。当自动驾驶仪工作时，飞行员需要专注于其他与飞行安全相关的工作，如导航、交通观察、通信等。

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