飞机驾驶口令核实需要经过哪些程序

飞机驾驶口令决定起飞方式和爬升方式，输入起飞襟翼（B737-800）N1限制页——选择（B737-800）输入外界大气温度如计划使用减推力起飞、输入假设（选择的）温度；如计划使用减推力爬升，核实减推力的正确性按需使用减推力。

1、N2不上升或上升很慢；4．EGT急剧上升并超过极限（725℃）；5．发动机进入慢车后无滑油压力。双发起动后1．接通发动机电源；2．打开空速管加温；3．发动机防冰按需；4．打开A系统液压泵；5．检查右座的开车后的动作；6．口令“起动后检查单”7．检查并回答检查单。

（飞机驾驶口令1-1）

滑行收到滑行指令，打开滑行灯（夜间打开内着陆灯、转弯灯和滑行灯）松开停留刹车柔和增加推力（N1值不大于40％）使飞机稳步滑行以不大于10节的速度离开停机位。

滑至开阔地带，飞机驾驶口令“襟翼5”将襟翼手柄放到5位并检查襟翼5手柄位置、指示器指示一致严格按规定速度滑行（直线不大于25节、正常使用15—20节、转弯不大于15节、正常使用7—8节、停机坪和拥挤地带不大于10节）。

确保推力手柄加到起飞N1注：推力调定后速度在达到V1之前，在顶风极大的情况下推力手柄可能不会加到全推力N1此时可按要求人工前推推力手柄。

在VR时柔和的以每秒2.5----3度的速率抬机头，监控仪表和操纵动作跟住飞行指引或飞行姿态15度；正上升率500英尺/分以上核实正上升口令“收轮”。将起落架手柄放置UP（收上）位，监视发动机仪表注意高度报告“400”英尺。按压航向选择或其它水平方式，检查方式正确高度1000英尺核实1000英尺。

飞机驾驶口令“N210（220、230）、UP速度（737-800）”，注意速度报告“V2+15”。核实并口令“襟翼1”，收襟翼1监视襟翼和缝翼的收起注意速度报告“速度190（200、210）”。“襟翼1机动速度”（737-800）核实并口令“襟翼0”按口令收襟翼手柄于UP位核实并口令“垂直导航”，接通垂直导航核实方式正确按ATC指令下令调整航向和高度；核实并口令“执行、水平导航”按压执行键和水平导航。

通过过渡高度或ATC指令报告“过渡高度”，核实飞机驾驶口令“1013”调高度表为“1013”起落架手柄关断位（OFF）自动刹车关断。爬升按照FMC的正常经济速度爬升可将航程成本减至最低，在任何全重条件下经济爬升速度通常超过250节在10000英尺以下FMC爬升速度限制在250节以下或襟翼收上的操纵速度以较高的为准。

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